为什么中国总是堵车，你有想过这几个原因吗？

此时此刻外面正下着大暴雨，乌云密布、大风正在呼啸着，尽管雷电的巨响把猫给吓着了，但很难得地为炎热的天气增添些许凉意。趁着暴雨无法出门，所以打算静下心来思考一个问题。

中国为什么总是堵车？

（图片来源于网络，为 2017 年数据）

看到这个问题，或许你第一个反应就会说：" 在中国车太多了！"。说得也没错，从权威机构公布的信息获悉，截至 2017 年底，中国机动车保有量达 3.10 亿辆，其中汽车 2.17 亿辆；机动车驾驶人达 3.85 亿人，其中汽车驾驶人为 3.42 亿人。从步入大学的那刻起，大学生们满 18 岁，就会讨论起什么时候考驾照这一 " 必修课程 "，从某个程度来说，驾照已然成为成年人的一种标签。

但如果是单单是这一现状所导致的话，那么今天的话题就不需要继续展开论述了。

修路已是常态，无力吐槽

还记得昨天早上出门，本应该是周末时间，理论上是不太会塞车的，但导航显示前方长达一公里多的路程全新飘红，而且还没显示是事故导致，想也不用想就知道是修路所导致了。果不其然，工人对仅有两车道的一侧进行封闭施工，行过的车辆必须进行避让，所以后方车辆必须往正常通行的车道变道，你挤我逼的，想不造成交通堵塞真的太难了。

大货车多，行车非常缓慢

平时工作日上班必会走一段高速路，而每次出收费站后必定会堵上一会，情况是导航显示前方路段飘红，没事故没修路，而导致堵车的罪魁祸首是大货车。每遇上坡桥段，大货车的行进速度足以用龟爬来形容，就算是四车道，小客车也不敢轻易频繁变道超车，而心大的司机就左穿右插，货车在半坡时不时急刹，起步更是像用了吃奶的劲，此时此刻你肯定也会吐槽说，大货车的动力竟然这么差？同时，货车司机也分成两派，一派是拼命赚钱开得飞快，而另外一派就像开敞篷跑车一样，左手搭在窗边，右手扶着方向盘，嘴里还时不时叼着一根烟，任后方车辆如何双闪、响喇叭都无动于衷。

路遇 " 老司机 " 和 " 新手司机 "

笔者平时不太愿意花太多时间在车上，换句话就是开车会用最短的时间到达目的地，免得时间不断地从眼前流逝，所以平常也养了驾驶习惯，在快车道行驶，前方有驾驶缓慢的车辆会以双闪示意，但十有八九都不会让道，就算快车道的最低行驶速度为 80km/h，前方依然会以 60km/h 的速度若无其事，更讨厌的还有两车并排缓慢行驶，就像眼前的道路是他家开一样。

在慢车道超车后，用余光能发现挡车的车驾驶员不是在看手机就是紧张的看着前方道路，毫无疑问一个是毫无素质的 " 老司机 "，而另外一个则是 " 新手女司机 " 了。所以，一段高速路总不能一路顺畅下去，经常会遇到各种行车缓慢和堵车的状态，几乎每天都一样。

平常天气好的时候，在市区经常能遇到堵车的路况，更何况是节假日放假或是暴雨天气了，堵车的状况只有用 " 惨烈 " 来形容。大家调侃得也对，市区经常塞车，这就是我不买跑车的原因（假装有钱买得起）。

造成堵车的原因，很多而且还很复杂，除了以上笔者提到的几种，城市道路规划问题、公关交通设施不完善以及红绿灯等待时间不合理等等都是其重要的原因。人多，车多，这就是中国的现状。